Perfectly irrational.

Ein rasiermesserscharfes Tracktool. Ein höchst agiles Mittelmotorkonzept mit 4 Litern Hubraum und 6-Zylinder-Saugmotor. 6 Einzeldrosselklappen für ein direktes Ansprechverhalten. Ein Hochdrehzahlkonzept, das locker die 9.000er-Marke erreicht. Eine Leistung von 368 kW (500 PS). Rational? Nicht immer. Perfekt? Jederzeit.

Wer definiert eigentlich, was rational ist? Wer entscheidet, wie weit zu weit ist? Wo die Grenzen liegen? Und wer behauptet, dass man sie nicht ab und an überschreiten kann?

Alles gute Fragen. Auf die wir Antworten gefunden haben, die womöglich nicht ganz der Norm entsprechen. Wohl aber dem, was bei Porsche der Normalfall ist. Nämlich einen Sportwagen auf den Asphalt zu stellen, für den es beinahe kein Limit gibt. Und für den „das Übliche“ nie eine Option war.

Herausgekommen ist der 718 Cayman GT4 RS. Ein rasiermesserscharfes Tracktool mit Mittelmotorkonzept und tiefem Schwerpunkt für hohe Agilität. Sein 6-Zylinder-Saugmotor mit 4 Litern Hubraum wurde direkt vom 911 GT3 R und vom 911 RSR abgeleitet. 6 Einzeldrosselklappen sorgen dabei für ein Ansprechverhalten, bei dem das Attribut „direkt“ noch untertrieben erscheint. Und das Hochdrehzahlkonzept erreicht locker die 9.000er-Marke. Daten, die sich in Summe zu einer Leistung von 368 kW (500 PS) addieren. Und zu einem lockeren Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden.

Sportliche Schärfe bringt auch das Design des 718 Cayman GT4 RS ins Spiel. Dank konsequentem Leichtbau und einem Exterieur, das sichtbar der Rundstrecke verpflichtet ist. Wie auch die Aerodynamik, was man besonders am mächtigen CfK-Heckflügel mit seiner Swan-Neck-Anbindung erkennen kann.

So ganz und gar rational ist das alles nicht immer und
in jeder Sekunde. Aber perfekt? Jederzeit